É seguro viajar de carro pela América do Sul? O que dizem os dados

Essa é a pergunta que trava mais viagem do que qualquer problema mecânico. E quase sempre é respondida por opinião: alguém que foi diz que é tranquilo, alguém que nunca foi diz que é loucura. Dá para responder melhor que isso, olhando o que os governos publicam e o que os números mostram.

Este artigo compara os oito países da rota overlander clássica com dados de fonte oficial, aponta onde o medo tem fundamento e onde não tem, e trata do risco que a maioria dos textos esquece por completo.

Resumão: Sete dos oito países da rota overlander têm taxa de homicídio menor que a do Brasil. Argentina, Chile e Paraguai ficam entre um terço e um quarto da taxa brasileira. O único país sul-americano com alerta ativo do Itamaraty é a Bolívia, e o alerta atual é sobre falta de combustível e bloqueio de estrada, não sobre violência. Em seis dos nove países comparados, o trânsito mata mais que o homicídio. O maior risco de quem viaja de carro é acidente, não crime.

O que o governo brasileiro diz hoje

O Itamaraty mantém uma lista de alertas de viagem ativos. Na América do Sul, em setembro de 2026, há um só: a Bolívia. E o alerta, de julho de 2026, não trata de violência: informa que os bloqueios de rodovia foram encerrados, mas que persistem dificuldades de abastecimento de combustível.

Nas páginas de orientação por país, o Portal Consular classifica assim:

• Argentina e Uruguai: precauções normais de segurança
• Chile, Paraguai, Peru, Colômbia e Equador: grau moderado de cautela
• Bolívia: evitar viagens não essenciais

Vale registrar uma incoerência: a página da Bolívia não mostra data de atualização e contradiz o alerta mais recente, que já informa a normalização das estradas. Antes de sair, confira os dois.

Uma segunda fonte ajuda a calibrar. O Departamento de Estado dos Estados Unidos classifica Argentina e Paraguai no nível 1, o mais baixo, o mesmo de Suíça e Áustria. O Brasil está no nível 2. Na prática, para o governo americano, esses dois vizinhos são mais seguros que o país de onde o brasileiro está saindo.

Os números de homicídio, país por país

Os dados do UNODC compilados pelo Banco Mundial, referentes a 2023, em homicídios por 100 mil habitantes:

• Bolívia: 4,4
• Argentina: 4,5
• Chile: 6,4
• Paraguai: 6,8
• Peru: 8,6 (dado de 2021, o mais recente disponível)
• Uruguai: 11,3
• Brasil: 19,3
• Colômbia: 24,9
• Equador: 45,7

O balanço de 2025 do InSight Crime, publicado em março de 2026, confirma a ordem e traz números mais frescos: Argentina 3,7, Chile 5,4, Paraguai 6,1, Uruguai 10,3, Peru 10,7, Brasil 19,2, Colômbia 25,8 e Equador 50,9.

Duas ressalvas honestas. O número da Bolívia é de qualidade duvidosa, porque o dado oficial boliviano mede "crimes contra a vida" e não é diretamente comparável. E taxa de homicídio mede a população residente, não o risco de um viajante estrangeiro de passagem.

Mesmo com isso, a conclusão é difícil de contornar: um brasileiro que atravessa a fronteira rumo à Argentina, ao Chile ou ao Paraguai está estatisticamente indo para um lugar com menos homicídio que o de onde saiu.

O risco que mata mais e quase ninguém cita

Enquanto todo mundo discute assalto, o dado que deveria dominar a conversa é outro. Mortes no trânsito por 100 mil habitantes, segundo a Organização Mundial da Saúde, referência 2021:

• Equador: 23,4
• Paraguai: 21,0
• Bolívia: 17,6
• Colômbia: 16,2
• Brasil: 15,7
• Uruguai: 13,0
• Peru: 12,7
• Chile: 10,3
• Argentina: 8,8

Cruzando as duas séries, com o cuidado de que os anos não são os mesmos, em seis dos nove países o trânsito mata mais que o homicídio. Na Bolívia a diferença é de cerca de quatro vezes, no Paraguai mais de três, na Argentina mais de duas.

O horário pesa. Na Argentina, o informe oficial de sinistralidade fatal de 2024 registrou 3.894 vítimas, com 52% dos acidentes fatais no período noturno, entre 19h e 7h, e 54% em rodovia. Como o tráfego à noite é muito menor que o diurno, o risco por quilômetro rodado no escuro é bem mais alto do que esse percentual sugere.

Sobre o estado das estradas, os governos são diretos. O Itamaraty diz que a maior parte das rodovias colombianas é estreita, sem acostamento e mal conservada. O governo britânico registra que na Bolívia a maioria das estradas não é pavimentada e que veículos quebrados sem sinalização são perigo frequente à noite, e que no Peru acidentes fatais são frequentes e viagens noturnas devem ser evitadas em região montanhosa.

Nada disso exige coragem, exige planejamento e freio em ordem. Antes de sair, o checklist de manutenção do veículo resolve boa parte do que vira problema no meio do nada.

Onde o medo tem razão

Equador é o caso mais sério da lista, com 50,9 homicídios por 100 mil em 2025, recorde histórico. Guayaquil e a província de Esmeraldas concentram as restrições mais duras.

Colômbia está em nível 3 na classificação americana. O Itamaraty nomeia Norte de Santander e Nariño e recomenda evitar regiões remotas e áreas rurais, além de avaliar com cuidado qualquer trecho rodoviário à noite.

Peru tem um recorte específico: a região do VRAEM e as fronteiras com Bolívia, Brasil e Colômbia. O Departamento de Estado registra bloqueios de estrada montados por grupos criminosos fora de Lima.

E há uma surpresa na direção contrária. O Uruguai, que o brasileiro trata como o lugar mais tranquilo do continente, tem entre 10 e 11 homicídios por 100 mil, quase o dobro do Chile e quase o triplo da Argentina. Continua muito abaixo do Brasil, mas não é o país sem crime do imaginário.

Onde o medo não tem razão

Paraguai é a busca número um de "é perigoso viajar de carro" entre brasileiros, e é nível 1 na classificação americana, com taxa de homicídio de cerca de um terço da brasileira. O risco real é geográfico e estreito: Pedro Juan Caballero, Salto del Guairá e o comércio de Ciudad del Este, onde o problema mais comum é estelionato ao consumidor.

Argentina tem a menor taxa de homicídio da lista e nenhuma região vetada pelo Itamaraty. A ressalva nominal é Rosário.

Os golpes que existem de verdade

Estes têm registro documental, não é boato de fórum.

Pneu furado com ajuda que aparece. A embaixada argentina no Chile alerta que essa é a modalidade mais comum de furto contra turista: furam o pneu, muitas vezes no semáforo, e enquanto alguém "ajuda", outro leva o que está dentro. A orientação oficial é não aceitar ajuda de estranho em pneu furado.

Carro estacionado em posto ou mirante. O governo britânico cita nominalmente posto de combustível e mirante como os lugares onde carros são arrombados no Chile. Na Argentina, furto de veículo sem vigilância é apontado como comum, com destaque para Bariloche.

Propina de polícia. Existe e dá para dimensionar. Pesquisa do AmericasBarometer de 2018 e 2019 mediu o percentual de pessoas a quem um policial pediu propina em doze meses: Bolívia 28%, Peru 16%, Paraguai 15%, Equador 11%, Argentina 10%, Colômbia 9,5%, Brasil 7%, Chile 2% e Uruguai 2%. O dado é antigo, mas a ordem de grandeza é útil: quem teme ser extorquido na Argentina está com medo de algo que lá acontece quase na mesma frequência que em casa.

A Bolívia é caso à parte, e não é por violência

A Bolívia tem a menor taxa de homicídio da lista. O problema dela para quem entra de carro é outro, e é grave.

A entrada exige uma declaração juramentada emitida exclusivamente pela Aduana Nacional boliviana, na fronteira, e de graça, lançada no sistema SIVETUR. O Consulado-Geral do Brasil em Santa Cruz de la Sierra publicou um alerta descrevendo um esquema na rota de Puerto Suárez a Santa Cruz: motoristas são informados de que não precisam do documento, ou de que basta pagar nos postos policiais do caminho. O consulado é literal ao dizer que essas informações são falsas.

A consequência também está por escrito: circular com placa estrangeira sem a autorização da Aduana resulta em apreensão e leilão imediato do veículo, sem indenização, e o consulado não pode impedir. A autorização vale no máximo 90 dias, e passados 20 dias do vencimento o confisco é previsto em regulamento.

Some a isso que combustível para placa estrangeira custa mais que o dobro do preço local, que a CNH digital não é aceita e que a Bolívia não oferece atendimento médico gratuito a estrangeiro, nem em acidente.

Seguro, documento e o que o consulado faz

A Carta Verde é o seguro obrigatório do Mercosul e vale para Argentina, Brasil, Uruguai e Paraguai. Ela cobre danos a terceiros, não o seu carro, nem você, nem seus passageiros. O Chile não aceita Carta Verde: exige o seguro local para veículo estrangeiro. A Bolívia está em implantação, e o consulado orienta contratar apólice específica válida no território.

Se o pior acontecer, é bom saber o limite do consulado. Ele emite documento de viagem, orienta, visita detido e ajuda em caso de desvalimento comprovado. Ele não paga despesa médica ou jurídica, não aciona seguro, não recupera veículo e não emite habilitação. Na prática, roubo do carro segue esta ordem: boletim de ocorrência local primeiro, porque sem ele o seguro não paga e o carro não sai legalmente do país; depois seguradora; depois plantão consular.

O resto da papelada está no checklist de documentos para cruzar fronteira de carro, que cobre o que cada país pede.

O que reduz risco de verdade

Só o que tem respaldo em fonte oficial, não achismo.

• Não rodar à noite. É a recomendação que aparece em mais fontes e a que tem mais dado por trás.
• Parar a cada quatro horas ou 150 quilômetros, conforme orientação do observatório brasileiro de segurança viária.
• Deixar o carro em estacionamento privado em vez de "aos cuidados" de alguém na rua.
• Nada à vista dentro do carro, nunca.
• Vidros fechados e portas travadas rodando em cidade grande.
• Pneu furado: trocar sozinho ou chamar guincho, sem aceitar ajuda espontânea.
• Em abordagem para levar o carro, entregar. As autoridades chilenas orientam levantar as mãos e sair do veículo.
• Nunca tentar atravessar bloqueio de estrada.
• Resolver todo trâmite no posto de fronteira, no ato, e desconfiar de qualquer cobrança onde o procedimento é gratuito.
• Avisar alguém, sempre, do último lugar onde esteve e do próximo destino.

Na hora de montar o trajeto, o GT Overlander ajuda a organizar os dias para que ninguém precise rodar no escuro para cumprir etapa: você descreve a viagem em linguagem natural e o app distribui as paradas ao longo do caminho.

Sobre onde dormir, a análise sobre pernoitar em posto de gasolina entra em detalhe. Um alerta se aplica aqui: posto não é zona segura por natureza. O que protege é movimento, luz e gente por perto.

Perguntas frequentes

É seguro viajar de carro pela América do Sul? Para a maior parte da rota clássica, sim, com os cuidados normais de estrada. Sete dos oito países têm taxa de homicídio menor que a do Brasil, e o único com alerta ativo do Itamaraty é a Bolívia, por causa de combustível e bloqueio, não de violência.

Qual o país mais seguro da América do Sul para ir de carro? Pelos números de homicídio, Argentina e Chile aparecem no topo, seguidos do Paraguai. Argentina e Paraguai estão no nível mais baixo de alerta do governo americano, o mesmo da Suíça.

É perigoso dirigir à noite? É o principal fator de risco evitável. Na Argentina, 52% dos acidentes fatais de 2024 aconteceram no período noturno, com um volume de tráfego muito menor que o do dia.

Precisa de Carta Verde para dirigir na Argentina? Sim. A Carta Verde é exigida para entrada de veículo brasileiro na Argentina, no Uruguai e no Paraguai. O Chile não a aceita e exige seguro próprio.

A polícia pede propina nesses países? Acontece, com frequência bem diferente por país. Na medição de 2018 e 2019, Bolívia, Peru e Paraguai apareciam bem acima do Brasil, enquanto Chile e Uruguai ficavam perto de zero.

O que faço se roubarem meu carro no exterior? Boletim de ocorrência na polícia local primeiro, sem ele o seguro não paga e o veículo não sai legalmente do país. Depois seguradora, depois plantão consular. O consulado não paga despesa nem recupera o carro.

Posso dormir em posto de gasolina na Argentina ou no Chile? Não existe estatística oficial comparando pernoite em posto, camping e rua. O que se sabe é que posto de combustível aparece em alerta oficial como local de arrombamento de veículo no Chile. Movimento, iluminação e câmera valem mais que o tipo de lugar.

O medo mal calibrado custa a viagem

O que os dados mostram não é que a América do Sul é inofensiva. É que o medo brasileiro está mal calibrado nos dois sentidos: exagera com Paraguai e Argentina, que estão entre os países mais seguros da região, e subestima o trânsito, que é o que de fato mata mais gente na estrada. Ajustar essa régua é o que separa quem planeja bem de quem desiste antes de sair ou vai despreparado.